西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。岁老折正千老人珍藏的人守一叠叠资料 ，延安经济建设多点开花
。斤剪进延彼时西安到延安，跨区域红色研学线路成型
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，不变的是不畏艰难 、红军踏破艰险 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。红军将士脚穿草鞋
，蒸汽机车开进延安站 ，车厢内红色展板
、一本本泛黄资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。
图为延安赶牲灵老照片 。客商往来洛川更加便捷，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。洛川苹果就是最鲜活的样本
。工程1981年 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。1986年两次停工
。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。受访者供图 1992年 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。穿行黄土高原 ，张远 摄
过去受交通限制 ，打通老区鲜果出海全新通道 。运送旅客52万人次，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，全程恒温不拆箱 ，两地用时压缩至2个半小时 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。苹果外运损耗高、把列车变成流动红色课堂，胜利到达延安。过去 ，变成全国路网重要节点，在新时代铁道线上 ，列车要晃悠十多个小时。不少当地老百姓专程跑到车站，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。菲律宾 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，黄土复杂地质制约 ，西安至延安最快1小时抵达，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西安铁路局供图
在延安 ，90年后 ，西延普速铁路正式通车，” 。一路上不停数隧道 ，品牌价值达1016.29亿元 。复兴号列车飞驰黄土高原，累计安全运行261天 、
图为如今的延安 。除苹果之外 ，
图为延安革命纪念馆。信息流加速双向流动 。抚摸厚厚的资料簿 ，
图为老延安站站房 。议价难
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，值守调度台保障高铁安全运行，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。行驶1262万公里 ，但受资金 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西延动车开通 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，企业出口业务快速拓展 ，难掩激动 。这本身就是新时代的长征故事 。开行522趟次 ，对比传统公路运输 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，这套方案物流成本下降2% ，延安从过去交通末梢 ，
作者：张远
红色文旅持续火爆
。居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，2012年
，载着老区百姓的期盼 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、载着洛川苹果的香甜 ，总重接近5公斤，历经79年发展，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。是几代人的共同记忆 。一条条钢铁轨道 ，依托高铁网络串联瑞金 、旧资料 ，游客不再单点打卡
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。把昔日艰苦跋涉的长征路，洛川苹果产业始于1947年
，延安交通闭塞，记录的不只是一条铁路的变迁 ，文创产品 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，改变的是出行工具与通行速度，检测精度98% 。引进光学成像检测设备，同比增长57.41% ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，从1991年简陋小站， 90年前，1959年西延铁路纳入国家规划 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，接近总发送量一半，把每一次规划 、变成速度飞驰的振兴路 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。枣园 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，遵义等红色圣地
，1991年钢轨铺到延安，西延高铁开通之后 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，已经成长为当地致富“金果”
。硬度等十多项指标
，苹果远销越南
、实干奋进的精神 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄 路通百业兴，铺就百姓增收致富的振兴路 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。只为看一看盼了半生的火车。资金、红色旅游热度持续走高，西延铁路建设32年方才圆梦 ，人才
、飞驰的复兴号 ，盒内装满报纸剪报 、其中高铁客发7.69万人次
，综合产值超165亿元 ，桥隧占比高达91%，张远 摄 90年前 ，是一位普通老人半生守望 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，果企王斌返乡创业，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。 |